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近5年突破200余項關鍵核心技術，創造工業燃氣輪機領域多個“零”的突破﹔從單一型號到形成3至50兆瓦系列產品譜系……
1月16至17日，在黑龍江哈爾濱舉行的2026中船集團燃機日上，一系列自主創新成果集中呈現，清晰繪就出我國燃氣輪機從依賴進口到自主創新的跨越式發展圖景。
“CGT3燃氣輪機為3兆瓦等級，突破了多項關鍵技術，指標全面對標國際先進水平。”中船集團副總經理彭原璞這樣介紹在活動上發布的燃氣輪機新品。
燃氣輪機被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”，其高溫、高轉速等特性對材料性能和結構設計提出極高要求，導致研制難度大、研發周期長。為破解長期受制於人的困局，我國燃氣輪機從引進消化起步，歷經數十年深耕，如今已躋身世界少數具備自主研制能力的國家行列。
“CGT的意思是China gas turbine，就是中國自己的燃氣輪機。”中船集團第七〇三研究所壓氣機技術中心副主任劉冰冰告訴記者。2012年他剛到研究所工作時，研制的燃氣輪機還隻有一種型號，如今研究所形成覆蓋3至50兆瓦功率范圍的CGT系列燃氣輪機譜系，實現了從設計、制造到試驗驗証的全流程自主可控。
“雖然在材料智能化開發與優化、工程化穩定性控制、長時性能數據積累等方面仍有待提升，但我們的核心部件、關鍵材料已經基本實現了自主化，部分領域達到國際先進水平。”中船集團第七〇三研究所副所長孫鵬說。
當前，全球能源結構加速向綠色、低碳、智能轉向，燃氣輪機在構建新型能源體系、實現國家“雙碳”目標進程中具有至關重要的戰略意義。
“CGT系列燃氣輪機中不少採用了燃油、天然氣雙燃料系統，可以實現雙燃料靈活切換、降低污染物排放。”劉冰冰指出，這不僅提升了能源供應的靈活性及可靠性，更為未來耦合氫、氨等零碳燃料，服務能源綠色轉型奠定了技術基礎。
與此同時，數字化、智能化正讓“中國心”研發變得更加高效：數字孿生技術貫穿研發全程，縮短了研制周期﹔大數據平台與5G+AR九游官方app遠程運維的深度融合，極大提高了生產效率。
“基於人工智能技術，我們搭建了燃氣輪機智能健康管理平台，目前故障預測准確率已超過90%，大幅節約運維成本。”孫鵬九游官方app說。
活動現場，一組應用案例引人注目：從海上油氣開採平台到天然氣輸送管道，從極地低溫環境到城市分布式能源站，從應急搶險現場到偏遠島礁，國產燃氣輪機正逐步拓寬應用領域，為各類場景提供強勁動力。
“我們自主研制的30兆瓦級大功率燃氣輪機移動電站，從進場到供電隻需72小時，能滿足至少一萬戶家庭生活用電、一個中型工業園區或百余台採油井生產用電需求。”劉冰冰介紹，該型裝備已實現多台套海外供貨，並在海外實現商業運行。
功率覆蓋廣、環境適應性強、燃料兼容性好……這些特點讓CGT系列燃氣輪機不僅在能源、電力等國內重大工程中規模化應用，也開始在海外市場嶄露頭角，成為中國高端裝備“走出去”的一張名片。
“下一步，我們將積極推動自主技術標准與國際接軌，逐步提升在技術規則和產業生態中的話語權，為全球燃氣輪機市場提供‘中國動力’方案。”孫鵬說。
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