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即将于9月19日开幕的爱知·名古屋亚运会，近日因住宿安排引发争议。为压缩成本，本届亚运会未建专门的运动员村，而是以邮轮、集装箱房屋和酒店“拼盘式”安置运动员及参赛代表团官员。
大型邮轮“歌诗达赛琳娜号”已于15日停靠在名古屋的金城码头港口。该邮轮拥有1500间客舱，赛事期间最多可同时接待4000人。亚运会组委会主席大村秀章在当日的仪式上祝愿所有运动员及相关人员拥有舒适、难忘的住宿体验。邮轮方代表费德里科·西亚斯则说：“我们的邮轮将不只是一处目的地，更是一个家。”
不过，随着运动员陆续抵达，住宿及接待环节的问题逐渐显现。部分运动员抵达机场后，因系统无法查询到相关信息一度滞留数小时，16日午间抵达的中国乒乓球队直至傍晚才登上邮轮。通勤距离成为新的困扰：从邮轮前往乒乓球场馆“丰田SKY HALL”，单程耗时约1.5小时。原本旨在节省成本的住宿方案，也因此面临便利性和赛事保障能力的质疑。
9月16日，2026爱知·名古屋亚运会“亚运村邮轮”“歌诗达赛琳娜号”停靠在名古屋的金城码头港口。据介绍，该邮轮拥有1500间客舱，赛事期间最多可同时接待4000人。中新社记者 富田 摄
此外，还有部分运动员被安排入住位于名古屋港口区域的集装箱房屋，组委会设置约200栋集装箱式住宿设施，预计容纳约2000名运动员和团队官员。每栋房屋由两个单元组成，每个单元约35平方米，设4张床，并配有卫生设施等，整体空间有限。有批评声音指出，集装箱改建的临时住所空间局促、隔热隔音差。
韩国篮球协会副会长郑在勇对韩国男篮入住集装箱房屋“深感不满”。“根据我的经验，这是有史以来最差的一次。”他说，“身高超过两米的运动员在床上甚至无法伸直腿。这很不合理。”韩国篮球运动员卞俊亨在社交媒体发布视频，画面显示房间内洗手池漏水、地面出现积水。
赛事共使用54个竞赛场馆，其中游泳、跳水、马术远在东京，花样游泳、场地自行车分落静冈县滨松市与伊豆市，曲棍球放在岐阜县，足球比赛则横跨7座球场、6座城市。
从住宿“拼盘”到赛场“散装”，其主要目的是为了降低办赛成本。优先依托和改造现有场馆、而非新建集中的场馆群，近年来成为综合性运动会的一个选择。米兰冬奥会与洛杉矶奥运会的场馆布局也同样分散。
当地时间9月16日，记者探访2026爱知·名古屋亚运会主媒体中心。中新社记者 富田 摄
然而，即便主办方从申办之初就确立“简约办赛”理念，本届亚运会在开源与节流两端仍面临不小压力。
2016年申办时，名古屋方面曾承诺“简约办赛”，办赛经费七成由公共财政承担。如今临近赛事开幕，本届亚运会的实际总经费已经升至最初规划的3倍以上。部分原本用于削减支出的措施，也带来了新的成本压力。
为了弥补简化开幕式带来的视觉缺口，组委会不得不投入更多资金采购AR/VR技术设备；削减志愿者规模后，又要额外开发大量自动化服务系统维持赛事运转；当住宿、交通等基础保障受到质疑九游后，主办方还面临临时提升相关保障水平所带来的追加支出。
此前东京奥运会相关贪腐丑闻给日本社会造成的信任冲击仍未消散，一些企业对于投入巨额营销费用、押注赛事带来的品牌回报，变得更加谨慎。主办方希望通过企业赞助分散压力，但实际效果并不尽如人意。
此外，本届亚运会门票销售也并不理想。日本共同社援引知情人士消息称，截至8月下旬，亚运会门票销量约为70万至80万张，售票率还不到四成。
对于名古屋而言，19日即将开幕的亚运会不只是一场“竞技赛”，也是一场“经济赛”。名古屋所在的爱知县以丰田汽车等制造业闻名，但作为国际旅游目的地的存在感相对有限。主办方一方面努力压低赛事成本，另一方面又期待通过亚运会这一国际窗口吸引游客、扩大城市知名度，并撬动新的消费和投资。
如何在“省钱办赛”与“办好赛事”之间找到平衡，又能否借亚运会把赛事流量转化为长期的城市发展增量，将成为这届爱知·名古屋亚运会留给外界观察的一笔更大的“经济账”。
原标题：《（爱知·名古屋亚运会）从住宿“拼盘”到赛场“散装” 爱知·名古屋亚运会硬抠“经济账”》
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